Решения для электрических систем NEV

Что именно входит в услугу «трёх электрических систем»

На полностью электрических и гибридных моделях три электрические системы — тяговая батарея, тяговый двигатель и блок управления — составляют бóльшую часть добавленной стоимости послепродажного обслуживания. Их отличие от ремонта традиционных ДВС в том, что одновременно накладываются требования безопасности высоковольтного оборудования, электронной диагностики и механической сборки, а запчасти нужно поставлять с привязкой к системе, а не «собирать по одной детали».

Тяговая батарея: три уровня, не путайте их

Ремонт батарей часто обсуждают в общих словах, на деле же он делится на три уровня:

• Уровень модуля／элемента: замена отдельного модуля или элемента в пределах, допускаемых конструкцией батарейного блока, с последующей балансировкой и проверкой ёмкости.
• Диагностика BMS: считывание разницы напряжений элементов, сопротивления изоляции и показаний датчика температуры для определения того, в элементе, в жгуте измерений или в блоке управления кроется неисправность.
• Система изоляции и безопасности: сервисный выключатель, контактор, предохранитель и цепь высоковольтного блокировочного контура.

Любые работы, затрагивающие корпус батарейного блока, должны начинаться с процедуры обесточивания и блокировки (lockout) завода-изготовителя. Вскрытие без соблюдения процедуры, каким бы «нормальным» ни казалось измерение элементов, остаётся угрозой безопасности.

Тяговый двигатель и блок управления

В большинстве послепродажных сценариев синхронные двигатели с постоянными магнитами и асинхронные двигатели меняются преимущественно на уровне сборки. Подтверждать нужно не «якобы похожую мощность», а то, совпадают ли механический интерфейс (посадочные отверстия, вал, интерфейс охлаждения) и электрический интерфейс (тип резольвера или энкодера, положение разъёма, спецификация хладагента) с исходным автомобилем.

Безопасность высокого напряжения: несколько бесспорных правил

• Работы под высоким напряжением разрешены только обученному персоналу и только с применением сертифицированного изолирующего инструмента и средств защиты.
• Перед отсоединением любого высоковольтного разъёма сначала изолируйте и подтвердите отсутствие напряжения; нельзя судить лишь по состоянию контактора.
• Соблюдайте предписанное заводом-изготовителем время выдержки изоляции — в конденсаторах ещё остаётся заряд.
• Повреждённые, вздутые или попавшие в воду батарейные блоки при хранении и транспортировке должны соответствовать применимым правилам перевозки опасных грузов.

Выводимые из эксплуатации батареи

Пути вторичного использования и переработки во всё большей степени регулируются в каждой стране назначения. То, можно ли экспортировать старый блок, использовать повторно или его обязательно нужно утилизировать на месте, зависит от правил страны назначения и файла состояния батареи. Этот вопрос планируют до закупки, а не исправляют задним числом.

Что мы поставляем

Мы поставляем электрические компоненты для новых энергетических транспортных средств, включая насос, реле, выключатели и датчики, и подтверждаем модель с покупателем до размещения заказа. Укажите номер OE, модель и год выпуска автомобиля, количество и рынок назначения — мы подтвердим доступную модель и данные интерфейса. Высоковольтные батарейные блоки и сборки двигателей расцениваются под заказ.

Область применения данной статьи

Статья адресована покупателям и ремонтным мастерским, даёт обзорную классификацию услуг трёх электрических систем и не является производственным регламентом. Работы с высоким напряжением должны выполняться по процедурам завода-изготовителя и местному законодательству, а также квалифицированным персоналом.